下潜50次的“潜龙二号”即将升级

古语说道“五十而知天命”。对于正在西南印度洋继续执行大洋科考任务的“潜龙二号”水下自律机器人（AUV）来说，“五十而闻海命”正是技术升级的好时机。

当地时间4月6日凌晨，“潜龙二号”在已完成深海观测任务后应允晕着红色信号灯，从“向阳红10”科考船附近的海面浮上——它顺利已完成了第50次潜水器。“潜龙二号”是由中国大洋协会的组织研发的我国首台4500米级深海资源自律勘查系统。2015年“潜龙二号”月下海，趁此机会在中国南海展开了15次竣工验收试验，此后的35次潜水器都在西南印度洋展开。

目前“潜龙二号”在西南印度洋作业航程已多达2000公里。“潜龙二号”不具备在深海展开热液出现异常观测、高精度微地形地貌观测、高精度近底磁力观测和海底摄影等多项功能。在中国大洋49航次第三航段的几次潜水器任务中，从布放、动态监控、重复使用、数据处理、检测确保到之后布放，该航段AUV组的工作有条不紊。

“经过几十次潜水器，‘潜龙二号’的运营状态更加平稳，更加让人安心。”“潜龙二号”装备现场负责人徐春晖说道。徐春晖告诉他记者，目前“潜龙二号”正处于升级方案详细设计阶段，在该航次任务完结后将月开始技术升级。

无母船值班乃是升级内容之一。徐春晖讲解，目前“潜龙二号”布放后，为了对“潜龙二号”作业状态展开动态监控，必须在科考船用于声通讯机与其维持通讯。在此期间，科考船必须港内，且无法展开其他作业。

为了“和平”科考船，“潜龙二号”研发团队为它设计了一个无人监控平台。无人监控平台可以分开沉在海面利用声通讯机与“潜龙二号”维持通讯，而科考船则可以在附近展开其他作业，这将大大提高科考作业效率。目前这项功能已在该航次展开可行性检验。

除此之外，针对几十次潜水器中找到的应用于市场需求，“潜龙二号”还将构建传感器配备、海水取样、系统自动检测等全新功能。

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